Vlasti i dalje slave izvedbu projekta, a 2. augusta su oglasili da je 81 brod prošao kanalom samo tog dana, što je najviša brojka do sada. Unatoč tome, stručnjak i suosnivač službe za praćenje tankera “TankerTrackers” Samir Madani tvrdi da ova morska ruta ne ispunjava potrebne uvjete za tranzit velikih tankera.
”, naglašava analitičar, budući da su najteža plovila koja su njime prešla bila teška 240.000 tona. Madani je rekao da, ako brod premaši ograničenje težine, može previše potonuti i da će biti prisiljen isprazniti “gotovo polovinu svoje nafte” u cjevovod SUMED (Suez – Mediteran), koji se ulijeva u zapadnu Aleksandriju i predstavlja dodatni trošak za brodarske firme.</p>
<p>“Vidio bih puno više aktivnosti da su ga napravili dubljim, što bi omogućilo da primi potpuno napunjene velike tankere”, kazao je taj stručnjak, rekavši da je takav slučaj i s drugim glavnim globalnim kanalom Panamom.</p>
<p>“Zato mnogi brodovi radije idu oko Afrike, umjesto da prolaze kroz Sueski kanal, iako im za to treba više vremena”, zaključuje Madani.</p>
</div><!-- entry-content -->
<footer class=)
Što je Bosna i Hercegovina jača, prosperitetnija i stabilnija, to će se jače očuvati Alijin emanet. Mi djelujemo ovim razumijevanjem i podržavamo našu braću i sestre u Bosni i Hercegovini u svakom polju
Ministarstvo finansija SAD-a u ponedjeljak je uvelo sankcije Turskoj zbog kupovine ruskog raketnog sistema protivzračne odbrane S-400.
