Ova će godina biti rekordna za tursku automobilsku industriju. Vozila proizvedena u turskim fabrikama vrijedna su 26 milijardi dolara. Toyota, Hyundai, Ford, Fiat, Renault i Mercedes-Benz samo su neki od ulagača u automobilsku industriju koji su u gradnju i opremanje pogona uložili milijarde eura i 50.000 ljudi u toj zemlji
. Koliko je ovaj sektor rastao, govori podatak da je u 2016. godini u Turskoj proizvedeno 1.486.000 vozila (535 hiljada komercijalnih i 951.000 putničkih vozila) u odnosu na period od 1990. do 1999. godine, kada je ukupno proizvedeno 296.000 vozila.</p>
<p>Angažman proizvođača originalne opreme u Turskoj nije ograničen samo na proizvodnju već i na korištenje znanja, inovativnosti i inženjerskih sposobnosti stanovnika ove zemlji. Primjera radi, od ukupno tri Fordova najveća centra za razvoj u svijetu, jedan od njih nalazi se u Turskoj. Također, razvojni centar Fiata u Bursi jedini je takve vrste van granica Italije, a namijenjen je za proizvodnju automobila na evropsko tržište. Fordov model Courier jedino se proizvodi u Turskoj. Toyota C/HR također se samo proizvodi u Turskoj. S više od 50.000 uposlenika, automobilski proizvođači originalne opreme jesu jedan od glavnih poslodavaca u ovoj zemlji. Ukupno je u sektoru automobilske industrije u Turskoj zaposleno 200.000 radnika.</p>
<p>S 13 milijardi dolara investicija u periodu od 2002. do 2016. godine, proizvođači originalne opreme razvili su tehnologiju i proširili proizvodne kapacitete na ukupno skoro dva miliona vozila na godišnjem nivou.</p>
<p>U Evropi danas postoje 293 fabrike za proizvodnju automobila u kojima radi više od pet miliona radnika. Središte je Njemačka, u kojoj je 46 fabrika. Uprkos visokoj cijeni rada, Njemačka još dominira u proizvodnji automobila, gdje, osim njemačkih proizvođača, svoje modele proizvode i drugi, primjerice italijanski Iveco. U Francuskoj se, pored modela PSA grupacije, proizvode i Volvo, Mercedes te Smart.</p>
<p><strong>VOZILA VRIJEDNA 24 MILIJARDE</strong></p>
<p>U Turskoj se nalazi 17 fabrika za proizvodnju motornih vozila u kojima je u 2016. godini sklopljeno milion i 150 hiljada vozila vrijednih 24,2 milijarde dolara, što je dosadašnji rekord. Toyota, Hyundai, Ford, Fiat, Renault i Mercedes-Benz najpoznatiji su i samo neki od ulagača koji su u izgradnju i opremanje pogona uložili milijarde eura i zaposlili, što direktno, što indirektno, putem mreže dobavljača, gotovo 50.000 ljudi u Turskoj.</p>
<p>Izvoz rezervnih dijelova u cijeli svijet u posljednjih je 15 godina porastao za 16,2 posto. Više od 250 globalnih dobavljača rezervne opreme koristi Tursku kao centar proizvodnje. Od ukupnog broja dobavljača, njih je 28 među 50 najvećih na svijetu, kao što su Bosch, Continental, Magna, Delfi…</p>
<p>Turska mnogo ulaže u razvoj automobilskih tehnologija. Po omjeru ulaganja u razvoj automobilske u odnosu na sve druge industrije, Turska je peta na svijetu, odmah iza Njemačke, Japana, Rumunije i Češke.</p>
<p>Od ukupnog turskog BDP-a, tri posto otpada na automobilsku industriju. Treba dodati i činjenicu da Turska do 2023. godine planira ući u 10 najvećih ekonomija svijeta, a ova grana privrede zauzima bitno mjesto u toj viziji razvoja.</p>
<p>U Turskoj je prošle godine registrirano 30 miliona motornih vozila. Njih 53 posto jesu putnički automobili. Tursko tržište automobila još je uvijek privlačno za plasman jer je ova zemlja s omjerom od 165 automobila na 1.000 stanovnika ispod evropskog prosjeka, koji iznosi 500 automobila na 1.000 stanovnika. Turci najviše kupuju automobile Volkswagena, Renaulta i Fiata, a pri odabiru modela najskloniji su Renaultu Fluenceu, Fiatu Tipu i Opel Astri.</p>
<p>Zanimljivo je spomenuti da Turska ima najvišu stopu poreza na automobile na svijetu, odmah nakon Norveške. Primjera radi, tržišna vrijednost vozila motora zapremine 1,6l s emisijom CO<sub>2</sub> od 107 g po kilometru i fabričke prodajne cijene 50.000 maraka u 2015. godini s uključenim porezima najviša je u Norveškoj (96.000), dok je Turska druga (85.000). U Sjedinjenim Državama isto vozilo se može nabaviti na tržištu za 54.200 maraka.</p>
<p> </p>
</div><!-- entry-content -->
<footer class=)
Prethodni članak
BBI banka ponosni partner nagrade “25. novembar”Sljedeći članak
Prljava tajna Raqqe
PROČITAJTE I...
Erdoğan za Stav: “Od nezavisnosti Turska Bosnu i Hercegovinu nije ostavila samu, niti će je ikada ostaviti”
Što je Bosna i Hercegovina jača, prosperitetnija i stabilnija, to će se jače očuvati Alijin emanet. Mi djelujemo ovim razumijevanjem i podržavamo našu braću i sestre u Bosni i Hercegovini u svakom polju
Od pištoljskih metaka do raketnih bacača
Uspjeh vojne industrije u narednim godinama garantira i razvoj novih proizvoda, među kojima su samohodna haubica, koja je već u fazi testiranja i čiji bi prototip trebao biti završen do kraja ove godine, te razvoj prve bosanskohercegovačke puške koji bi također trebao biti završen u ovoj godini